|
|
Mercedes S-Class W-220с 1998 года выпускаРемонт и эксплуатация автомобиля |
|
|
Мерседес W220 + Автомобили Mercedes-Benz класса S (W220) + Руководство по эксплуатации + Текущее обслуживание + Двигатель + Системы охлаждения и отопления + Системы питания и выпуска + Электрооборудование двигателя + Автоматическая трансмиссия + Приводные валы + Тормозная система + Подвеска и рулевое управление + Кузов + Бортовое электрооборудование + Cхемы электрооборудования
custom embroidery near me
Popular sports sites and top online, uuuvu.com offering different markets in sports, bonuses, a variety of means of payment and types of bets.
서울 전지역 모두홀덤 공식홈페이지
몽미
Shop Pirelli Tires on https://www.etires.trade in US
Shop Pirelli Tires on https://www.etires.trade in US
voronej.monavista.ru bashny.net obzh.ru air-studia.com newsvo.ru promotion.su
|
Автомобили Mercedes-Benz класса S (W220) Новый Седан Mercedes-Benz высшего класса появился на рынке в сентябре 1998 года.При производстве нового автомобиля применено множество технических новшеств. В их числе и ряд впервые предлагаемых вспомогательных систем. «Distronic» автоматически выдерживает безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Электронная система «Comand» облегчает пользование автомагнитолой, телефоном, навигационной системой и телевизором. Приборная доска оборудована центральным дисплеем, позволяющим индивидуально настраивать различные функции автомобиля, и сообщает об этом водителю. Смарт-карта индуктивной системы авторизации «Keyless-Go» позволяет обойтись без традиционных ключей дверей и ключей зажигания. Установлены комфортабельные, вентилируемые сиденья с многоконтурной спинкой. Входящие в базовую комплектацию боковые подушки безопасности над боковыми стеклами и во всех дверях обеспечивают надежную защиту пассажиров при боковом столкновении. Дизайн автомобилей S-класса великолепно гармонирует со сложной техникой и подчеркивает важнейшие свойства, присущие Седану: элегантность, динамику, качество и комфорт. Важнейшими стилистическими элементами являются купеобразный силуэт, придающий новому S-классу спортивный и, в то же время, элегантный вид, а также привлекательная передняя часть автомобиля с характерными фарами и типичной решеткой радиатора. Одновременно с увеличением длины салона на 17 мм, длина кузова нового S-класса уменьшилась на 75 мм. Длина салона модели с удлиненной колесной базой больше, чем у предыдущей модели на 37 мм. Автомобиль выпускается в двух вариантах исполнения кузова: со стандартной и удлиненной колесной базой (2965 и 3085 мм), с тремя вариантами установленных V-образных бензиновых двигателей (шесть, восемь и двенадцать цилиндров). Дизельные двигатели – рядный 6-цилиндровый и V-образный 8-цилиндровый двигатели с непосредственным впрыском и системой «Common-Rail»- устанавливаются с конца 1999 года. Бензиновые двигатели нового S-класса, благодаря конструкции с 3-мя клапанами и 2-мя свечами зажигания на цилиндр и применению легких сплавов, расходуют топлива на 13-17 процентов меньше, чем двигатели предыдущей модели. Автоматическое отключение цилиндров на моделях S 500 снижает расход топлива V-образного восьмицилиндрового двигателя еще на 7 процентов. Уровень токсичности выхлопных газов соответствует не только будущим нормам Европейского Сообщества, но и строгим американским предписаниям для автомобилей с низкой токсичностью выработавшихся газов (ULEV). За счет входящей в базовую комплектацию подвески с пневматическими демпфирующими элементами, достигается высочайший уровень комфортабельности движения. Комбинация пневматической подвески с адаптивной демпфирующей системой, автоматически изменяют жесткость стоек-амортизаторов, в зависимости от неровности дороги. Многорычажная независимая подвеска задних колес. Для обеспечения безопасности движения новый S-класс оборудован электронной противозаносной системой (стабилизации устойчивости - ESP), усилителем экстренного торможения (BAS) и системой антиблокировки тормозов (ABS). Базовая тормозная система – гидравлическая, двухконтурная с вакуумным усилителем. Тормозные механизмы - дисковые, вентилируемые на всех колесах. Применен ножной стояночный тормоз. Рулевой механизм - с циркулирующими шариками. Великолепная аэродинамика и применение легких материалов способствовали снижению расхода топлива. По сравнению с предыдущей моделью такой же комплектации, новый S-класс весит на 300 кг меньше. Однако снижение веса идет не за счет безопасности и комфортабельности. Наоборот, благодаря использованию высокопрочной стали и дополнительных защитных элементов, а также разработки больших зон деформации, новый S-класс обеспечивает еще большую безопасность, чем предыдущая модель. |
|