Mercedes S-Class W-220

с 1998 года выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля



Мерседес W220
+ Автомобили Mercedes-Benz класса S (W220)
+ Руководство по эксплуатации
- Текущее обслуживание
    Спецификации
    Активная система предупреждения о сроке наступления планового ТО (ASSYST)
    График текущего обслуживания
    Общая информация о настройке
    Проверка уровней жидкостей, контроль утечек
    Проверка состояния шин и давления в них. Обозначение шин и дисков колес. Ротация и замена колес
    Замена двигательного масла и масляного фильтра
    Проверка тормозной системы
    Проверка топливной системы
    Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека, локализация утечек
    Проверка состояния ребристых ремней серпантинного привода вспомогательных агрегатов
    Проверка функционирования системы охлаждения и морозоустойчивости охлаждающей жидкости. Замена жидкости
    Проверка состояния системы выпуска отработавших газов
    Проверка уровня масла автоматической трансмиссии
    Визуальная проверка герметичности автоматической трансмиссии
    Проверка состояния компонент подвески и рулевого управления
    Проверка состояния защитных чехлов приводных валов
    Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля
    Проверка системы кондиционирования воздуха
    Смазка ограничителей дверей и цилиндра замка
    Визуальный контроль ремня безопасности и блока подушки безопасности
    Проверка работоспособности фар и клаксона
    Проверка состояния, регулировка и замена щеток стеклоочистителей
    Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка
    Замена элемента фильтра воздуха салона/угольного фильтра очистки воздуха
    Замена тормозной жидкости
    Проверка и замена свечей зажигания. Проверка состояния высоковольтных проводов
+ Двигатель
+ Системы охлаждения и отопления
+ Системы питания и выпуска
+ Электрооборудование двигателя
+ Автоматическая трансмиссия
+ Приводные валы
+ Тормозная система
+ Подвеска и рулевое управление
+ Кузов
+ Бортовое электрооборудование
+ Cхемы электрооборудования






Проверка состояния ребристых ремней серпантинного привода вспомогательных агрегатов

Схема прокладки ремней серпантинного привода вспомогательных агрегатов

1 — Натяжной ролик
2 — Коленвал
3 — Компрессор кондиционера воздуха
4 — Водяной насос

5 — Генератор
6 — Ролик
7 — Гидроусилитель ремня
8 — Ролик


Осмотр

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Натяжение ребристого ремня производится автоматически. Необходимо периодически проверять состояние ремня, и при обнаружении дефектов, заменить ремень.
2. Натяжение ремня осуществляется автоматическим натяжителем и в проверке не нуждается.
3. Выключите двигатель, установите трансмиссию в нейтральное положение. Поднимите и установите автомобиль на подставки.
4. Маркируйте мелом ремень на хорошо видном месте.
5. Головкой проверните двигатель за шкив коленчатого вала в направлении вращения, т.е. в правую сторону так, чтобы видна была меловая маркировка. При этом участок за участком просмотрите ремень.
6. Пальцами (и пользуясь фонариком, если это необходимо) пройдитесь по всей длине ремня, ощупывая на наличие трещин и расслоений. Также проверьте, нет ли на ремне потертостей и заполированных до блеска участков. Ремень должен быть осмотрен с обеих сторон, что подразумевает необходимость его перекручивания для проверки состояния изнаночной стороны. Попутно убедитесь в отсутствии ржавчины, трещин и заусенцев на шкивах. На рабочей поверхности ремня допускается наличие неглубоких перпендикулярных трещин. Если эти трещины не выходят за границы одного ребра и не очень глубокие, заменять ремень нет необходимости.

Износ кромок ребер ребристого ремня

Поперечные трещины D с обратной стороны ремня и отслоение ребер Е ребристого ремня

Разлохмачивание боковых ребер F, трещины Н и отслоение боковых ребер G

Отрыв ребер J, трещины K

7. Натяжение ремня проверяется путем крепкого надавливания на него большим пальцем и определения степени его прогиба. Величину прогиба измеряйте линейкой. Если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, то величина прогиба должна равняться 6 мм. Если же расстояние между центрами шкивов находится в пределах между 300 и 400 мм, прогиб должен быть 13 мм.
8. При наличии одного или нескольких из указанных повреждений клиновой ремень обязательно необходимо заменить на новый.

9. Правильно размещайте ремень на шкивах. Даже кратковременная работа неправильно установленного ремня может привести к его повреждению.